新款阿斯顿·马丁Vantage Roadster：动力强，魅力足，新驾驶选择

阿斯顿·马丁最近发布了全新的Vantage Roadster敞篷版，听说这款车的设计灵感不仅仅来自现代，还带有不少经典的元素，比如它的敞篷设计可以追溯到50年代的DB2 Vantage，那个时候敞篷车就已经开始吸引了大量车迷的目光

虽然时代变化，今天的Vantage Roadster依然保持着强烈的家族特色，这款车到底有多大的变化，能否满足现今对性能与豪华的双重需求呢

这款Vantage Roadster的外观绝对有它的独特魅力，车头设计更加宽大，前脸的进气格栅也变得更大，流向发动机的气流增加了近30%，这样的设计不仅让车看起来更具力量感，也提升了它的空气动力学性能

除了经典的家族式设计，Vantage Roadster还加入了三种新颜色：Iridescent Sapphire、Satin Iridescent Sapphire、Bronze Flare，车顶的颜色选择也多达四种，黑色、红色、蓝色、银色任你挑，颜色搭配给车主提供了更多个性化的选择

至于敞篷设计，阿斯顿·马丁在这款车上采用了“Z”型折叠结构，和传统的“K”型折叠方式相比，这种设计既轻便又快捷，甚至在车速低于50km/h时，敞篷操作仅需要6.8秒，整个过程非常流畅，还能通过遥控钥匙操作，完全无需下车

带来更多便利，车身侧面看，Vantage Roadster的轮圈配置也是一大亮点，21英寸的轮圈不仅外观霸气，且还提供了多种表面处理效果和七种不同颜色的制动卡钳，搭配上米其林Pilot Sport S 5轮胎，极大地提升了这款车的运动感和性能

提到性能，这款车搭载的是4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率665马力，峰值扭矩达到800牛·米，匹配的8速变速箱让加速表现更加迅猛，0-96km/h加速仅需3.5秒，最高车速达到325km/h

这样的动力表现足以让它在任何赛道上大放异彩，阿斯顿·马丁表示，这款Roadster与Coupe版是并行设计研发的，这意味着Roadster并没有为了敞篷的功能做出性能妥协，依然保持着与Coupe版相同的驾驶体验和操控性能

内饰方面，Vantage Roadster继承了阿斯顿·马丁一贯的豪华风格，车内配备了10.25英寸的中控屏，依然保留了换挡、驾驶模式、加热和通风等物理按键，确保驾驶者能更直观地操作车辆

此外，这款车还配备了11扬声器音响系统，音质表现十分出色，支持QuantumLogic环绕声模式，极大提升了车主的驾驶乐趣，如果想要更高端的音响体验，还可以选择宝华韦健（Bowers & Wilkins）音响系统，几乎可以满足任何音乐发烧友的需求

说到操控，Vantage Roadster在底盘和悬架方面的表现也令人印象深刻，前双叉臂和后多连杆悬架结构提供了极佳的驾驶感受

同时，配备的Bilstein DTX自适应减振器确保了在不同驾驶条件下都能有出色的稳定性和舒适性，整体的前后重量比为49:51，这样的比例使得车辆的操控性更加平衡，无论是在弯道还是直道上，都能保持稳定的操控表现

整体来看，阿斯顿·马丁Vantage Roadster无论是在外观设计、性能表现，还是在内饰配置和操控体验上，都做到了尽善尽美，尤其是在敞篷车的设计上

既保留了敞篷车的经典魅力，又融入了更多现代科技与性能元素，显得既时尚又强大，这样一款车，无论是日常驾驶还是偶尔跑个赛道，都能轻松应对，能不能成为你心中的“梦想车”呢

不过，随着敞篷车市场竞争的激烈，这样一款既豪华又具备强大性能的车型，是否真的能够吸引到广泛的车主呢

尤其是考虑到它的价格，是否会有更多人愿意为这种高性能与豪华体验支付更高的成本呢